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以碳化硅功率模塊為核心,羅姆和正海集團成立合資公司達協議

Felix分析 ? 2021-10-23 08:00 ? 次閱讀
10月21日,正海集團有限公司(以下簡稱:正海集團)和全球領先的碳化硅芯片/模組供應商ROHM Co., Ltd.(以下簡稱:羅姆)在上海市閔行區召開合資公司發布會。
合資新公司以功率模塊為主營業務,包括研發、設計、制造和銷售。新公司的名字取正海集團和羅姆的融合之意——上海海姆??瓢雽w有限公司(以下簡稱:海姆??疲?。根據海姆??瓶偨浝砀咂?哲介紹稱,合資公司的出資比例為正海集團出資80%,羅姆出資20%。
高崎 哲介紹新公司(圖源:現場拍攝)
正海集團有限公司董事長秘波海表示:“羅姆是一家令人尊敬的全球領先的碳化硅元器件企業,正海集團與羅姆成立合資公司開展碳化硅功率模塊業務,一定會為功率模塊市場帶來新的變化。通過三十余年的發展,正海集團在稀土永磁、再生醫學、汽車內飾、電子信息等多個行業積累了豐富的產業化經驗。正海集團將功率模塊業務定位于集團的戰略性業務板塊,將在資金、人才方面給予最大的支持。我相信,借助羅姆全球領先的功率元器件技術與正海的產業化能力,合資公司一定能夠為中國功率模塊行業的發展做出貢獻?!?/div>
ROHM Co., Ltd.董事長松本 功表示:“我們很榮幸能夠與在中國多元化發展的正海集團共同成立合資公司。作為碳化硅功率元器件的先進企業,羅姆一直致力于開發全球先進的元器件,并提供與外圍元器件相結合的功率解決方案。新能源汽車在中國發展勢頭良好,新公司的功率模塊開發,將為碳化硅功率器件在新能源汽車中的應用提供強有力的后盾,并對其他應用的研究發揮重要作用。我們希望通過正海集團和新公司的業務,促進雙方的進一步發展與進步?!?/div>
過往,新能源汽車主要采用IGBT模塊,這種以硅作為主要材料打造的功率模塊有一大弊端,在驅動電機方面,電機轉速做不到太高,因為太高之后控制器開關頻率上升,損耗比較大,導致電機效率下降。相較而言,碳化硅模塊頻率和效率都可以做到很高,且模組體積更小。
碳化硅第一次引起業界的廣泛關注是在2018年,特斯拉Model 3首次采用碳化硅模塊作為主逆變器,將車子的續航里程同比提升了5-10%。此后,全球各大新能源汽車廠商紛紛進入這個賽道。
統計數據顯示,隨著電動汽車市場的快速發展,電動汽車所需的碳化硅功率模塊將逐年遞增,預計到2025年新能源車用碳化硅功率模塊將占總體市場的37%,較2021年的份額占比提高了25個百分點。
高崎 哲指出,海姆??茖⑹紫戎铝τ谛履茉雌嚑恳孀兤饔锰蓟韫β誓K業務開展,將正海集團旗下公司的逆變器技術、模塊開發技術與羅姆的模塊生產技術、先進的碳化硅芯片技術相融合,開發高效率的功率模塊。新公司將于2021年12月份成立,坐落于上海市閔行區。目前新公司開發的模塊產品已經獲得電動汽車領域客戶的訂單,將于2022年投入量產。
海姆??飘a品展示(圖源:現場拍攝)
海姆??飘a品展示(圖源:現場拍攝)
“海姆??莆磥韺W⒂谔蓟韫β誓K的技術革新,力爭在該領域成為中國第一?!?高崎 哲在新公司介紹時講到。
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